В первом полугодии 2026 года транспортная отрасль стала одним из ключевых драйверов национальной экономики. Темп роста ВДС секции Н «Транспортная деятельность, складирование, почтовая и курьерская деятельность» составил 104,0%
Грузовые перевозки
В сфере грузовых перевозок произошел перелом негативного тренда: снижение в I квартале сменилось выходом на положительную траекторию во II квартале благодаря выстраиванию альтернативных логистических цепочек.
Факторы роста грузоперевозок:
рост спроса и цен как на экспортных направлениях (+15% и +24%), так и на внутренних автоперевозках (+58% и +20%). Восток – основной драйвер: наиболее динамично растут экспортные перевозки из Беларуси в Казахстан и Узбекистан.
развитие транспортно-логистических сервисов доставки грузов в КНР в составе сборных контейнерных поездов «Колосок» и «Василек»;
интенсификация использования российских морских портов для перевалки белорусских грузов (рост на 11% в I квартале).
Сдерживающие факторы для грузовых перевозок:
санкции ЕС, введенные в апреле 2026 г.: расширены перечни товаров, запрещенных ко ввозу в Беларусь, транзиту через ее территорию и вывозу в ЕС;
геополитическая напряженность на Ближнем Востоке;
снижение спроса на импортные автоперевозки (на 12%). Кроме того, на ключевом рынке – Россия (70–75% всех заявок) во II квартале перевозки сократились (-2% экспорт, -4% импорт);
снижение объема промышленного производства.
Пассажирооборот, несмотря на высокую базу 2025 года, сохраняет положительную динамику (темп роста – 107,2%).
выполнение дальнемагистральных авиарейсов, открытие новых направлений воздушных перевозок (Паттайя, Пхукет, Нячанг, Уфа, Энфида);
запуск трансграничных пригородных поездов по маршрутам Смоленск
Орша и Смоленск – Витебск;
увеличение средней дальности перевозок (+6,8%);
развитие внутреннего и трансграничного туризма.
Существенных сдерживающих факторов для пассажирских перевозок не выявлено.
В грузовых перевозках ожидается:
расширение сотрудничества с Китаем и странами дальней дуги, проработка новых направлений автомобильных перевозок грузов (Саудовская Аравия, ОАЭ, Катар, Пакистан, Афганистан, Ирак, Кувейт);
открытие новых маршрутов и расширение номенклатуры грузов в российские порты; наращивание перевозок в сборных контейнерных поездах в Китай;
развитие мультимодальных маршрутов, включая запуск контейнерных грузоперевозок в Бразилию, новых маршрутов доставки товаров из Беларуси в Египет, Марокко, ОАЭ, Индию, Китай, Вьетнам и Западную Африку;
значительный рост грузооборота речного транспорта на фоне благоприятных гидрологических условий и максимальной загрузки мощностей в портах Бреста и Пинска.
Риски для грузовых перевозок:
ограничение динамики автомобильных грузоперевозок в связи с функционированием системы СПОТ;
рост стоимости бензина и введение отдельных ограничений на его продажу в России;
введение новых санкционных ограничений в отношении белорусских грузоотправителей, российских портов и аэропортов;
эскалация ближневосточного конфликта.
расширение географии авиаперевозок (Иордания, Мальдивы, Бахрейн, Тайланд (Бангкок));
развитие трансграничных пригородных железнодорожных перевозок;
дальнейшее обновление общественного транспорта;
рост речных пассажирских перевозок за счет развития круизного и экскурсионного туризма, а также локальных прогулочных маршрутов.
Ключевой риск – массовые отмены и задержки авиарейсов в случае ухудшения ситуации на Ближнем Востоке.
