96% морем: транспортная анатомия партнерства со странами «дальней дуги»

В современной геоэкономической реальности прежние глобальные торговые маршруты и проверенные логистические коридоры подвергаются стресс-тесту. Санкционные ограничения и возросшие риски вынуждают бизнес кардинально пересматривать карту поставок. На смену привычным, оптимизированным под минимальную стоимость цепочкам приходит новая парадигма, которую отраслевые эксперты метко называют «нелогичной логистикой».

В этих условиях взгляд компаний закономерно обращается к рынкам, которые раньше находились на периферии стратегического внимания, – к регионам «дальней дуги», в частности к Латинской Америке.

Об особенностях трансконтинентальной логистики рассказал во время своего выступления на бизнес-встрече «Бразилия: путь к успеху на латиноамериканском рынке» бизнес-школы XXI ВЕК-КОНСАЛТ Геннадий Гогения, CEO RTL Alliance, международной логистической группы компаний.

---

Латинская Америка как стратегическое направление логистики

Сегодня логистика – это не просто вспомогательная функция, а кровеносная система бизнеса. В текущих условиях построение надежных, устойчивых цепочек поставок превращается в ключевую задачу по обеспечению устойчивости бизнес-модели и бесперебойности снабжения.

Одним из наиболее перспективных, хотя и сложных направлений для диверсификации сегодня является Латинская Америка, в частности – крупнейший экономический союз МЕРКОСУР.

---

Логистические решения: мультимодальность перевозок

Общий грузовой поток – более 42 000 тонн. Географическая удаленность определяет доминирующий способ доставки.

Как доставляются грузы:

Морской мультимодальный транспорт (96% грузопотока)
Контейнерные перевозки с последующей перевалкой в европейских или российских портах (Клайпеда, Санкт-Петербург, Новороссийск, Турция) на железнодорожный или автомобильный транспорт для доставки в Беларусь.

Воздушный транспорт (4%)
Используется для срочных, ценных или скоропортящихся грузов (фармацевтика, специальные заказы).

---

Беларусь – Латинская Америка: векторы импорта и экспорта

Происходит укрепление стратегического партнерства в рамках «дальней дуги» с фокусом на торговлю, инвестиции и технологии.

Прогнозируется рост товарооборота между Латинской Америкой и Беларусью до 2,5–3 млрд долларов к 2030 году, что требует инвестиций в транспортную инфраструктуру и логистические услуги.

Особое внимание уделяется Бразилии как основному торговому партнеру в рамках МЕРКОСУР. Союз объединяет 250 млн потребителей и обладает значительным совокупным ВВП.

Основные направления сотрудничества:

• фармацевтика

• сельское хозяйство

• инновации

Среди рисков выделяются геополитические вызовы, однако партнерство обеспечивает диверсификацию и устойчивость.

---

Товарная структура торговли

Экспорт из Беларуси:

• Калийные удобрения — 35%

• Сельхозмашины — 20%

• Молочная продукция — 15%

• Запчасти для машиностроения — 10%

• Древесина и изделия — 8%

• Мясная продукция — 5%

• Химическая продукция — 4%

• Растительные масла — 2%

• Сахар и кондитерские изделия — 1%

• Электроника и оптика — 1%

• Текстиль — 1%

• Металлы и изделия — 1%

Импорт в Беларусь:

• Фрукты и орехи — 25%

• Кофе, чай и специи — 20%

• Мясная продукция — 15%

• Зерновые и продукты переработки — 10%

• Растительные масла — 8%

• Сахар и кондитерские изделия — 7%

• Химическая продукция — 5%

• Текстиль — 4%

• Машины и оборудование — 3%

---

Новая роль логиста в современной экономике

Поиск и верификация новых поставщиков стали одними из самых востребованных услуг. Компании обращаются к логистам с запросами по замене традиционных поставщиков и поиску аналогичной продукции в новых странах.

Современная логистическая компания трансформировалась в оператора комплексного сопровождения внешнеэкономической деятельности. Логист не только доставляет товар, но и помогает бизнесу находить новых партнеров в новых регионах мира.