В современной геоэкономической реальности прежние глобальные торговые маршруты и проверенные логистические коридоры подвергаются стресс-тесту. Санкционные ограничения и возросшие риски вынуждают бизнес кардинально пересматривать карту поставок. На смену привычным, оптимизированным под минимальную стоимость цепочкам приходит новая парадигма, которую отраслевые эксперты метко называют «нелогичной логистикой».
В этих условиях взгляд компаний закономерно обращается к рынкам, которые раньше находились на периферии стратегического внимания, – к регионам «дальней дуги», в частности к Латинской Америке.
Об особенностях трансконтинентальной логистики рассказал во время своего выступления на бизнес-встрече «Бразилия: путь к успеху на латиноамериканском рынке» бизнес-школы XXI ВЕК-КОНСАЛТ Геннадий Гогения, CEO RTL Alliance, международной логистической группы компаний.
Сегодня логистика – это не просто вспомогательная функция, а кровеносная система бизнеса. В текущих условиях построение надежных, устойчивых цепочек поставок превращается в ключевую задачу по обеспечению устойчивости бизнес-модели и бесперебойности снабжения.
Одним из наиболее перспективных, хотя и сложных направлений для диверсификации сегодня является Латинская Америка, в частности – крупнейший экономический союз МЕРКОСУР.
Общий грузовой поток – более 42 000 тонн. Географическая удаленность определяет доминирующий способ доставки.
Морской мультимодальный транспорт (96% грузопотока)
Контейнерные перевозки с последующей перевалкой в европейских или российских портах (Клайпеда, Санкт-Петербург, Новороссийск, Турция) на железнодорожный или автомобильный транспорт для доставки в Беларусь.
Воздушный транспорт (4%)
Используется для срочных, ценных или скоропортящихся грузов (фармацевтика, специальные заказы).
Происходит укрепление стратегического партнерства в рамках «дальней дуги» с фокусом на торговлю, инвестиции и технологии.
Прогнозируется рост товарооборота между Латинской Америкой и Беларусью до 2,5–3 млрд долларов к 2030 году, что требует инвестиций в транспортную инфраструктуру и логистические услуги.
Особое внимание уделяется Бразилии как основному торговому партнеру в рамках МЕРКОСУР. Союз объединяет 250 млн потребителей и обладает значительным совокупным ВВП.
Основные направления сотрудничества:
фармацевтика
сельское хозяйство
инновации
Среди рисков выделяются геополитические вызовы, однако партнерство обеспечивает диверсификацию и устойчивость.
Калийные удобрения — 35%
Сельхозмашины — 20%
Молочная продукция — 15%
Запчасти для машиностроения — 10%
Древесина и изделия — 8%
Мясная продукция — 5%
Химическая продукция — 4%
Растительные масла — 2%
Сахар и кондитерские изделия — 1%
Электроника и оптика — 1%
Текстиль — 1%
Металлы и изделия — 1%
Фрукты и орехи — 25%
Кофе, чай и специи — 20%
Мясная продукция — 15%
Зерновые и продукты переработки — 10%
Растительные масла — 8%
Сахар и кондитерские изделия — 7%
Химическая продукция — 5%
Текстиль — 4%
Машины и оборудование — 3%
Поиск и верификация новых поставщиков стали одними из самых востребованных услуг. Компании обращаются к логистам с запросами по замене традиционных поставщиков и поиску аналогичной продукции в новых странах.
Современная логистическая компания трансформировалась в оператора комплексного сопровождения внешнеэкономической деятельности. Логист не только доставляет товар, но и помогает бизнесу находить новых партнеров в новых регионах мира.
